船舶新政出臺促漲船舶股
2013-08-07 07:27:15 來源：證券日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
自從國務院公布了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013年-2015年）》（以下稱“方案”）之后，A股市場低迷已久的造船業上市公司股價開始集體發力上揚。
對于方案的出臺，《證券日報》記者分別采訪了中國重工、中國船舶、廣船國際(位置 評論 新聞)、舜天船舶四家大型造船上市公司，并同時采訪了股價漲停的中船股份。
今后三年主要任務明確
受國際金融危機、國際航運市場持續低迷等因素影響，新增造船訂單嚴重不足，新船成交價格不斷走低，導致我國船舶工業產能過剩矛盾加劇，產業發展面臨前所未有的嚴峻挑戰。
據日前發布《中國船舶工業上半年經濟運行情況報告》，今年1月至6月，船舶行業80家重點監測(產品庫 求購 供應)企業主要經濟指標均出現明顯下降，其中利潤總額一項下降幅度最大，同比下降53.6%。其他三項指標，即完成工業總產值、出口交貨值和實現主營業務收入的下降幅度也都超過了15%。
面對中國船舶工業經濟指標的大幅下降，為促進船舶工業持續健康發展，日前，國務院印發《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013年-2015年）》。方案的出臺明確了今后三年船舶工業結構調整和轉型升級的主要任務。
受此消息提振，8月5日早盤一直低迷的船舶股集體爆發，板塊位列漲幅榜第一位。除中國重工停牌外，中船股份漲停，中國船舶漲近9%，廣船國際漲8.13%。
對于船舶股大漲的原因，中投顧問交通行業研究員蔡建明向記者分析稱，“主要是因為國務院公布促進船舶業轉型升級方案，給整個船舶業帶來了政策的利好”。
值得注意的是，主營業務為船舶配件的中船股份在這次大漲中名列漲幅第一。對此，中船股份董秘陳慧也表示不解，不知公司股票為何會漲停。
“中船股份脫穎而出一方面是由于其是行業龍頭；另一方面，市場認為其與航母制造有關，這也助推了公司股價的上漲。”蔡建明說道。
方案利好造船業
方案提出，要加大對船舶企業兼并重組、海外并購以及中小船廠業務轉型和產品結構調整的信貸融資支持。研究開展骨干船舶企業貸款證券化業務。積極引導和支持骨干船舶企業發行非金融企業債務融資工具、企業債券等。
在蔡建明看來，我國造船業正處于景氣低迷時期，船企業績下滑、資金短缺、融資困難。國務院印發促船舶業轉型方案意在推進行業轉型升級，促進行業兼并重組，淘汰落后產能，提升行業集中度。從這個角度上說，后續政策的支持或將進一步細化，國內造船業有望迎來政策利好。但長期來看，行業的走好仍需以市場為基礎。
對于方案的出臺，造船業上市公司有著不同的看法。中船股份董秘陳慧表示，公司主要生產船舶配件，方案目前對公司尚無影響。而中國船舶董秘施衛東則向記者表示，“對此沒有研究”。
除上述兩家公司外，舜天船舶相關部門人士向記者表示，由于具體措施還沒有出臺，因此無法判斷其對公司的影響。但方案的出臺對公司來說是個機遇，對整個造船行業是個利好，有助造船業轉型。
此前，舜天船舶因簽訂海工大單而被市場認定為公司將轉型海工市場，對此，公司內部人士向記者表示，目前公司只是剛剛探索海工市場，還沒有長期的發展計劃。
龍頭企業首先受益
作為造船業的龍頭，中國重工目前已經成為產業結構轉型的典范。據了解，公司的三大產業，軍工、海洋經濟和能源交通設備帶來的收入已占到公司總額的75%-80%。
“公司的海洋經濟擁有100%的自主產權。”中國重工董秘郭同軍表示，目前，公司重大的海洋裝備、重大的新能源裝備和重大的交通裝備都已經可以替代進口。他表示，公司內部轉型產業結構、結構優化，將圍繞高端裝備的研發、制造和系統集成。
相對于舜天船舶、中國重工的轉型之路，廣船國際則走的是兼并重組之路。據公司公告顯示，公司擬非公開發行H股股票，募集資金總額不超過25億元，用于收購廣州中船龍穴造船(位置 評論 新聞)有限公司（下稱“龍穴造船”）及補充上市公司流動資金。
廣船國際2012年年度報告顯示，2013年，公司將結合國家重點發展大型船舶的政策，通過戰略合作，以大型油輪、大型散貨船(船型 船廠 買賣)、大型高技術產品船為突破口，加大特種船(船型 船廠 買賣)市場的開拓力度，提高承接技術含量高、附加值高的特種船比例，減少常規船型低價競爭的影響。
廣船國際陳利平向記者介紹，“收購龍穴造船將會有效提升公司的實力，有利于中長期發展”。
資料顯示，龍穴造船擁有50萬噸級大型船塢2座、泊位4個、600噸龍門吊(產品庫 求購 供應)4臺，年造船能力為350萬載重噸。“龍穴造船的面積是公司現有面積的五倍。”陳利平說道：“現在收購的價格比較低，公司還想收購龍穴造船另外兩個股東手中40%的股權。”
政策扶優扶強
方案的出臺為資金匱乏的造船業注入了活力。但中國重工的董秘郭同軍卻認為，資金的扶持應該選擇對象。“方案的出臺應扶優扶強，重點扶持有國際競爭力的造船企業，如大型央企或是大型的地方民企，而對于那些沒有自主產權、生產低端產品、沒有持續經營能力的企業，則應該任由市場淘汰。”他向記者表示，“政府不應過多干預市場，保證市場的優勝劣汰”。
蔡建明也同樣表示，政府鼓勵并購重組，意在淘汰落后產能，提升產業集中度。從政策提供金融、信貸支持的選擇性上看，這種方式是可行的。從總體上來看，有實力的造船企業更能在此次政策的轉型方案中獲益，中小船企或將會被大型船企兼并重組，行業落后產能將會逐漸被淘汰。
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